道非道

    经常跟北京人聊天，聊起来总是要提伤心事，谁家没丢过自行车那好像不是北京人，我们反思为什么呢？

    不能说首都警察不负责任，也不能说首都警察不爱民，而是小偷手段起来越历害，越来越疯狂，愿意为一辆不起眼的自行车挺而走险，我们分析双方的心理。

    首先，大众心理，大多数人家里都有个两轮的，买两轮的也想为便宜所以先择买二手车或黑车，因为新车是来也匆匆去也匆匆，买黑车尽管比买手续合法的二手车成本体，如果大家都买黑车，大家却提供了一个庞大的需求体系，刺激了盗车现像的增长，买的车也就丢得更快了。结果，就导致成本更高。假设正规的二手市场一辆为80元，而黑车且定为50元，丢一次再买一辆黑车就是100元，而正规的为80元，丢失一辆再买一辆为160元，但买黑车就给那些小偷滋生了一种生活的保障，而我们的呢也就是为他们提供了一种斗胆一博的机会，丢了再买；这是一种生物链一样，周而复始，钱都出在我们买车人的身上，这个账应该算明白了吧？

   由此可见，如果缺少约束机制，大家都想试图通过违法来获利，并且希望是别人都不买黑车只有自已买，这样就通过最低的成本买到自行车，就会导致周而复始的循环。

     其次，小偷心理，先看看我们的刑法，偷一辆自行车最多就是管制、拘役或单得罚金，可见刑法薄弱，而偷一辆自行车按前面定价为50元，利润就为50元，纯利润哪，且一次不会只偷一辆吧？敢问如果第一次偷了狡幸没被拘，还会有二次三次吧？这样周而得始，偷的照样偷，丢的照样丢，丢了还去买！

     全民动员起来拒绝买黑车，买一辆相当于销脏，纵容敌人犯罪，应同等罪！

    一、建立完善的二手车市场，始成本降低，安全可靠；

    二、全民动员，拒绝黑车；

    三、政府保障，严抓严打。